Aktualności

31 sierpnia GDDKiA wysłała do publikacji w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenie o przetargu na wykonanie Studium Korytarzowego, Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego z elementami Koncepcji Programowej oraz materiałów do wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla obwodnicy Nowej Dęby w ciągu Drogi Krajowej nr 9. W obecności wiceministra infrastruktury Rafała Webera, posła Zbigniewa Chmielowca, starosty tarnobrzeskiego Jerzego Sudoła oraz burmistrza Nowej Dęby Wiesław Ordona dokonał tego dyrektor rzeszowskiego oddziału GDDKiA Bogdan Tarnawski. 

     Ogłoszenie to ukaże się niebawem na platformie zakupowej GDDKiA. W treści opublikowanego ogłoszenia znajdą się szczegółowe informacje na temat warunków udziału w przetargu i zakresu zamówienia. Obwodnica Nowej Dęby jest trzecią podkarpacką inwestycją realizowaną w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic. To nowe zadanie, dla którego proces inwestycyjny dopiero się rozpoczyna.

     Wiceminister Rafał Weber wyraził nadzieję, że jeden z wariantów obwodnicy Nowej Dęby będzie uwzględniał także ominięcie Majdanu Królewskiego, gdyż takie rozwiązanie będzie tworzyć spójną całość tworząc jednolity ciąg drogowy.

     Starosta tarnobrzeski Jerzy Sudoł oraz burmistrz Nowej Dęby Wiesław Ordon przy wsparciu posła Zbigniewa Chmielowca zadeklarowali pomoc na każdym etapie prac przy budowie obwodnicy. Burmistrz W. Ordon podkreślił znaczenie powstającej obwodnicy dla rozwoju stref ekonomicznych w Nowej Dębie i w Chmielowie. Podziękował także za dotacje dla Nowej Dęby z Funduszu Dróg Samorządowych, dzięki którym poprawiamy infrastrukturę m. in. na rzecz naszych przedsiębiorców. Zadeklarował także dalszą, dobrą współpracę z dyrektorem rzeszowskiego oddziału GDDKiA B. Tarnawskim. 

-----

Prace przygotowawcze i analiza wariantów przebiegu.

     Głównym celem studium korytarzowego (SK) i studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) jest znalezienie optymalnego korytarza obwodnicy i uzyskanie dla niego decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, a następnie dokonanie pełnego rozpoznania geologicznego i ustalenie granic pasa drogowego przyszłego nowego odcinka drogi krajowej. Ostatecznie przebieg nowej drogi zostanie ustalony w planowanej do uzyskania, w ramach zamówienia, decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. 

Zakres rzeczowy inwestycji.

     Przeznaczona do zaprojektowania, a następnie wybudowania inwestycja będzie w przyszłości obejmować swoim zakresem budowę drogi klasy GP, w tym: budowę skrzyżowań jednopoziomowych (rond), budowę odcinków dodatkowych jezdni zapewniających obsługę przyległego terenu, budowę i przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą obwodową, 

budowę i przebudowę systemu odwodnienia korpusu drogowego, budowę urządzeń ochrony środowiska, przebudowę kolidujących urządzeń i sieci istniejącej infrastruktury podziemnej, budowę oświetlenia drogowego, organizację ruchu (oznakowanie poziome i pionowe z wyposażeniem), urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz zagospodarowanie terenu zielenią.

Cel inwestycji.

     Przygotowanie dokumentacji projektowej w ramach SK, STEŚ-R oraz uzyskanie DUŚ na etapie przygotowawczym jest warunkiem niezbędnym do przejścia do kolejnego etapu inwestycji, tj. realizacji inwestycji w systemie „Projektuj i buduj”. Obwodnica pozwoli na usprawnienie ruchu tranzytowego, którego część, z drogi S7, przejmuje droga krajowa nr 9, prowadząc dalej w kierunku Rzeszowa oraz dalej w kierunku przejścia granicznego ze Słowacją w Barwinku.

     Dodatkowo budowa obwodnicy usprawni również, m.in. poprzez skrócenie czasu przejazdu, ruch samochodów osobowych na kierunku Rzeszów - Radom i dalej w kierunku Warszawy. Realizacja obwodnicy w ciągu DK9 pozwoli na skierowanie ruchu tranzytowego poza zabudowę Nowej Dęby, a to zapewni odciążenie miasta z ruchu pojazdów ciężarowych. Dzięki inwestycji nastąpi poprawa bezpieczeństwa mieszkańców miasta. 

RL/MM